株式会社パテント・リザルトは2013年5月17日、国内に出願されたブレーキ・バイ・ワイヤー（電動ブレーキ）技術に関する調査をまとめ、レポートの販売を開始しました。
ブレーキ・バイ・ワイヤーは、従来のブレーキペダルとブレーキをケーブルなどで機械的に繋いだものではなく、ブレーキペダルを踏む圧力を電気信号に変換し、モーター・アクチュエーターでブレーキを作動させるシステムです。本調査ではブレーキ・バイ・ワイヤー関連技術の特許を集計し、各個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」をベースとして、特許の質と量から総合的に見た評価を行いました。
その結果、「総合力ランキング」では、1位 トヨタ自動車、2位 から4位は僅かな差で本田技研工業、日立オートモティブシステムズ、アドヴィックスとなりました。
1位のトヨタ自動車は、総合力、有効特許件数ともに2位以下の企業を大きく引き離しています。同社の注目度の高い特許としては、「制動制御装置の電源が失陥した際でも油圧を供給可能とし、適正な制動力を確保する技術」などが挙げられます。
2位本田技研工業は、「電動駐車ブレーキ駆動手段の作動頻度を低減させることでノイズの抑制や耐久性を高める技術」などが、3位日立オートモティブシステムズは、「エンジンルーム内のレイアウト向上のためにストロークシミュレーターとモータの配置を工夫した技術」などが、4位アドヴィックスは「ストロークシミュレーターを構成する部材の配置や荷重設定に関する技術」などが注目度の高い特許として挙げられます。
本調査分野に参入している企業がどのような課題を持って出願しているかを調べるために、BizCruncherの分析機能である課題解決マトリクスを代表的な課題に関するFタームを抽出し、その件数推移を見ると、「故障、異常時の対策」と「操作フィーリングの改善」（以下主要2課題）が時期を問わず件数が多いことから基本的な課題であることが分かります。
総合力上位5社における課題別出願件数の割合を2006年以降の出願分について調べました。総合力1位のトヨタ自動車は主要2課題のうち、「操作フィーリングの改善」について2010年に大きく件数を減らし、「制御精度向上」が増加しています。このことから同社は基本的な課題から、応用的な課題へシフトしていると考えられます。一方、トヨタ自動車と同じ完成車メーカーである本田技研工業は、主要2課題については2006年以降徐々に件数を減らしていましたが、2010年になり再び増加しています。同社はトヨタ自動車とは異なり、基本的な課題を中心としつつ、応用的な課題も件数を伸ばしています。また、部品メーカーである日立オートモティブは「操作フィーリングの改善」、アドヴィックスは「故障、異常時の対策」と、それぞれ主要2課題のうちの一方が増加しています。
本分析の詳細については、簡易コンサルレポート「ブレーキ・バイ・ワイヤー技術」にてご覧いただけます。
■《コース１》税込99,800円
■《コース２》税込31万5000円
詳細は下記URLをご参照ください。
http://www.patentresult.co.jp/news/2013/05/bbw.html
＜＜特許分析セミナー情報＞＞
http://www.patentresult.co.jp/seminar/
ウェブセミナーはじめました。
http://www.patentresult.co.jp/patent_web_seminar/
＜＜ 本件に関するお問い合せ先 ＞＞
株式会社パテント・リザルト 営業部
Tel：03-5835-5644、Fax：03-5835-5699
ホームページURL：http://www.patentresult.co.jp/
＜＜ 会社概要 ＞＞
社名：株式会社パテント・リザルト
住所：〒111-0053 東京都台東区浅草橋5-3-2 秋葉原スクエアビル4 階
事業内容：特許分析ソフトウェア、技術力評価指標の開発・販売、情報提供など
ブレーキ・バイ・ワイヤーは、従来のブレーキペダルとブレーキをケーブルなどで機械的に繋いだものではなく、ブレーキペダルを踏む圧力を電気信号に変換し、モーター・アクチュエーターでブレーキを作動させるシステムです。本調査ではブレーキ・バイ・ワイヤー関連技術の特許を集計し、各個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」をベースとして、特許の質と量から総合的に見た評価を行いました。
その結果、「総合力ランキング」では、1位 トヨタ自動車、2位 から4位は僅かな差で本田技研工業、日立オートモティブシステムズ、アドヴィックスとなりました。
1位のトヨタ自動車は、総合力、有効特許件数ともに2位以下の企業を大きく引き離しています。同社の注目度の高い特許としては、「制動制御装置の電源が失陥した際でも油圧を供給可能とし、適正な制動力を確保する技術」などが挙げられます。
2位本田技研工業は、「電動駐車ブレーキ駆動手段の作動頻度を低減させることでノイズの抑制や耐久性を高める技術」などが、3位日立オートモティブシステムズは、「エンジンルーム内のレイアウト向上のためにストロークシミュレーターとモータの配置を工夫した技術」などが、4位アドヴィックスは「ストロークシミュレーターを構成する部材の配置や荷重設定に関する技術」などが注目度の高い特許として挙げられます。
本調査分野に参入している企業がどのような課題を持って出願しているかを調べるために、BizCruncherの分析機能である課題解決マトリクスを代表的な課題に関するFタームを抽出し、その件数推移を見ると、「故障、異常時の対策」と「操作フィーリングの改善」（以下主要2課題）が時期を問わず件数が多いことから基本的な課題であることが分かります。
総合力上位5社における課題別出願件数の割合を2006年以降の出願分について調べました。総合力1位のトヨタ自動車は主要2課題のうち、「操作フィーリングの改善」について2010年に大きく件数を減らし、「制御精度向上」が増加しています。このことから同社は基本的な課題から、応用的な課題へシフトしていると考えられます。一方、トヨタ自動車と同じ完成車メーカーである本田技研工業は、主要2課題については2006年以降徐々に件数を減らしていましたが、2010年になり再び増加しています。同社はトヨタ自動車とは異なり、基本的な課題を中心としつつ、応用的な課題も件数を伸ばしています。また、部品メーカーである日立オートモティブは「操作フィーリングの改善」、アドヴィックスは「故障、異常時の対策」と、それぞれ主要2課題のうちの一方が増加しています。
本分析の詳細については、簡易コンサルレポート「ブレーキ・バイ・ワイヤー技術」にてご覧いただけます。
■《コース１》税込99,800円
■《コース２》税込31万5000円
詳細は下記URLをご参照ください。
http://www.patentresult.co.jp/news/2013/05/bbw.html
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ウェブセミナーはじめました。
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株式会社パテント・リザルト 営業部
Tel：03-5835-5644、Fax：03-5835-5699
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社名：株式会社パテント・リザルト
住所：〒111-0053 東京都台東区浅草橋5-3-2 秋葉原スクエアビル4 階
事業内容：特許分析ソフトウェア、技術力評価指標の開発・販売、情報提供など
