デジタル教材開発と円弧動エンジン開発を行っている株式会社日本ソフトウエアアプローチ（所在地：埼玉県さいたま市、代表取締役 真下 速美）は、2019年3月13日（水）に電動式では不可能な航続距離（2000km以上）と垂直離陸重量（32000kg）を実現する垂直離着陸機（空飛ぶ車を含む）用エンジンに最適な、「円弧動エンジン」開発の資金支援企業募集を開始します。https://www.jsain.co.jp/engine/index.html
垂直離着陸機（空飛ぶ車を含む）用エンジン「円弧動エンジン」は、超小型軽量で高出力・高効率の低振動・低騒音・低燃費・低価格を実現する次世代のエンジンです。ドーナツ状のシリンダー内部で中心を起点に円弧を描いて往復運動するピストンを収め、4つの燃焼室を設けるという、レシプロエンジン式とロータリーエンジン式の双方の利点を活かしたユニークな構造です。
詳細は、こちらから https://www.jsain.co.jp/engine/
円弧動エンジンの動画（2D／3D）・技術資料・設計資料・組立て資料・解析資料をご覧いただけます。
【円弧動エンジンの開発について】
株式会社日本ソフトウエアアプローチは、円弧動エンジンを開発することで、電動式では不可能な垂直離着陸機の実用化による日本経済の飛躍的な発展と国民の所得向上の実現を目指し資金支援企業の募集を開始しました。
開発資金は、10億円に充足次第募集を終了し、資金支援をした企業には、知的財産権を支援金額に応じて配分する予定です。
開発する円弧動エンジンの仕様は、排気量1200cc、出力300馬力、本体重量20kg、8気筒完全釣合い型（2台の4気筒円弧動エンジンを逆向きに連結した形）を開発します。
【開発する円弧動エンジンの仕様詳細と開発エンジン搭載情報】
＜仕様A＞
排気量1200cc、出力300馬力、本体重量20kg、8気筒完全釣合い型エンジン。
1台で750kgまでの垂直離陸が可能で、4人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：1500kg）に3台と8人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：3000kg）に6台搭載します。
＜仕様B＞
排気量2200cc、出力500馬力、本体重量40kg、8気筒完全釣合い型エンジン。
1台で1250kgまでの垂直離陸が可能で、16人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：5000kg）に6台搭載します。
＜仕様C＞
排気量3600cc、出力800馬力、本体重量70kg、8気筒完全釣合い型エンジン。
１台で2000kgまでの垂直離陸が可能で、30人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：8000kg）は6台搭載します。
＜仕様D＞
排気量7200cc、出力1600馬力、本体重量140kg、16気筒完全釣合い型（仕様Cを2台直列）エンジン。
1台で4000kgまでの垂直離陸が可能で、70人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：16000kg）は6台搭載。
また、乗員3人と最大積載量8トン貨物を乗せる垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：16000kg）には6台搭載します。
＜仕様E＞
排気量14400cc、出力3200馬力、本体重量280kg、32気筒完全釣合い型（仕様Cを4台直列）エンジン。
１台で8000kgまでの垂直離陸が可能で、150人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：32000kg）は6台搭載。
また、乗員3人と最大積載量16トン貨物を乗せる垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：32000kg）には6台搭載します。
円弧動エンジン開発の資金支援企業の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.jsain.co.jp/engine/index.html
なお、公益財団法人 埼玉県産業振興公社にて、円弧動エンジン動作試験機を（排気量400ccで質量2kg）常設展示しています。実際の動作と超小型・超軽量を実感してください。
展示場所：公益財団法人 埼玉県産業振興公社 新産業振興部 次世代自動車支援センター埼玉
住所：埼玉県さいたま市中央区上落合2-3-2 新都心ビジネス交流プラザ3階
TEL：048-621-7051
FAX：048-857-3921
【円弧動エンジンの事業計画と今後の展望について】https://www.jsain.co.jp/business/
事業計画により、垂直離着陸機（空飛ぶ車を含む）を日本の基幹産業として、年商150兆円で営業利益30兆円と目標を掲げています。
円弧動エンジンを垂直離着陸機・航空機・自動車・建設機・農機・発電・エネルギ―業界などに展開して、年商100兆円で営業利益20兆円を目指します。
また、開発支援企業と共に円弧動エンジン事業に邁進してまいります。
垂直離着陸機（空飛ぶ車を含む）用エンジン「円弧動エンジン」は、超小型軽量で高出力・高効率の低振動・低騒音・低燃費・低価格を実現する次世代のエンジンです。ドーナツ状のシリンダー内部で中心を起点に円弧を描いて往復運動するピストンを収め、4つの燃焼室を設けるという、レシプロエンジン式とロータリーエンジン式の双方の利点を活かしたユニークな構造です。
詳細は、こちらから https://www.jsain.co.jp/engine/
円弧動エンジンの動画（2D／3D）・技術資料・設計資料・組立て資料・解析資料をご覧いただけます。
【円弧動エンジンの開発について】
株式会社日本ソフトウエアアプローチは、円弧動エンジンを開発することで、電動式では不可能な垂直離着陸機の実用化による日本経済の飛躍的な発展と国民の所得向上の実現を目指し資金支援企業の募集を開始しました。
開発資金は、10億円に充足次第募集を終了し、資金支援をした企業には、知的財産権を支援金額に応じて配分する予定です。
開発する円弧動エンジンの仕様は、排気量1200cc、出力300馬力、本体重量20kg、8気筒完全釣合い型（2台の4気筒円弧動エンジンを逆向きに連結した形）を開発します。
【開発する円弧動エンジンの仕様詳細と開発エンジン搭載情報】
＜仕様A＞
排気量1200cc、出力300馬力、本体重量20kg、8気筒完全釣合い型エンジン。
1台で750kgまでの垂直離陸が可能で、4人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：1500kg）に3台と8人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：3000kg）に6台搭載します。
＜仕様B＞
排気量2200cc、出力500馬力、本体重量40kg、8気筒完全釣合い型エンジン。
1台で1250kgまでの垂直離陸が可能で、16人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：5000kg）に6台搭載します。
＜仕様C＞
排気量3600cc、出力800馬力、本体重量70kg、8気筒完全釣合い型エンジン。
１台で2000kgまでの垂直離陸が可能で、30人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：8000kg）は6台搭載します。
＜仕様D＞
排気量7200cc、出力1600馬力、本体重量140kg、16気筒完全釣合い型（仕様Cを2台直列）エンジン。
1台で4000kgまでの垂直離陸が可能で、70人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：16000kg）は6台搭載。
また、乗員3人と最大積載量8トン貨物を乗せる垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：16000kg）には6台搭載します。
＜仕様E＞
排気量14400cc、出力3200馬力、本体重量280kg、32気筒完全釣合い型（仕様Cを4台直列）エンジン。
１台で8000kgまでの垂直離陸が可能で、150人乗りの垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：32000kg）は6台搭載。
また、乗員3人と最大積載量16トン貨物を乗せる垂直離着陸機（最大垂直離陸重量：32000kg）には6台搭載します。
円弧動エンジン開発の資金支援企業の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.jsain.co.jp/engine/index.html
なお、公益財団法人 埼玉県産業振興公社にて、円弧動エンジン動作試験機を（排気量400ccで質量2kg）常設展示しています。実際の動作と超小型・超軽量を実感してください。
展示場所：公益財団法人 埼玉県産業振興公社 新産業振興部 次世代自動車支援センター埼玉
住所：埼玉県さいたま市中央区上落合2-3-2 新都心ビジネス交流プラザ3階
TEL：048-621-7051
FAX：048-857-3921
【円弧動エンジンの事業計画と今後の展望について】https://www.jsain.co.jp/business/
事業計画により、垂直離着陸機（空飛ぶ車を含む）を日本の基幹産業として、年商150兆円で営業利益30兆円と目標を掲げています。
円弧動エンジンを垂直離着陸機・航空機・自動車・建設機・農機・発電・エネルギ―業界などに展開して、年商100兆円で営業利益20兆円を目指します。
また、開発支援企業と共に円弧動エンジン事業に邁進してまいります。
【会社概要】
会社名：株式会社日本ソフトウエアアプローチ
代表者：代表取締役 真下 速美
所在地：埼玉県さいたま市南区南浦和2-41-5
ＴＥＬ：048-881-7718
ＦＡＸ：048-881-8255
ＵＲＬ：https://www.jsain.co.jp/
E-Mail：jsainfo@jsain.co.jp
事業内容：デジタル教材の開発と円弧動エンジンの開発
会社名：株式会社日本ソフトウエアアプローチ
代表者：代表取締役 真下 速美
所在地：埼玉県さいたま市南区南浦和2-41-5
ＴＥＬ：048-881-7718
ＦＡＸ：048-881-8255
ＵＲＬ：https://www.jsain.co.jp/
E-Mail：jsainfo@jsain.co.jp
事業内容：デジタル教材の開発と円弧動エンジンの開発
