1．調査期間：2015年3月～5月
2．調査対象：自動車メーカー、排気系メーカー、蓄熱材メーカー、熱電発電素子メーカー、大学・研究開発機関等
3．調査方法：当社専門研究員による直接面談、電話・e-mailによるヒアリング、ならびに文献調査併用
4．発刊日：2015年5月29日
＜本調査における自動車排熱利用技術とは＞
本調査における自動車排熱利用技術とは、排気熱回収器、蓄熱、エネルギー変換を対象とする。なお蓄熱は顕熱蓄熱、潜熱蓄熱、化学蓄熱、エネルギー変換は直接方式である熱電発電、間接方式であるランキンサイクル技術を取り上げる。
本調査では、国内外の自動車排熱利用の技術動向をまとめ、実用化に向けた技術導入にかかわる課題を抽出し、今後を展望する。
◆2015年時点で排気熱回収器が実用化
◆化学蓄熱が有望視
◆熱電発電は早ければ2023年の採用に期待
無断転載禁止
詳細プレスリリースは以下をご参照ください。
■YRIマーケットNow!
http://www.yano.co.jp/press/press.php/001398
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（株）矢野経済研究所 マーケティング本部 広報チーム
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2．調査対象：自動車メーカー、排気系メーカー、蓄熱材メーカー、熱電発電素子メーカー、大学・研究開発機関等
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4．発刊日：2015年5月29日
＜本調査における自動車排熱利用技術とは＞
本調査における自動車排熱利用技術とは、排気熱回収器、蓄熱、エネルギー変換を対象とする。なお蓄熱は顕熱蓄熱、潜熱蓄熱、化学蓄熱、エネルギー変換は直接方式である熱電発電、間接方式であるランキンサイクル技術を取り上げる。
本調査では、国内外の自動車排熱利用の技術動向をまとめ、実用化に向けた技術導入にかかわる課題を抽出し、今後を展望する。
◆2015年時点で排気熱回収器が実用化
◆化学蓄熱が有望視
◆熱電発電は早ければ2023年の採用に期待
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